ヘルメットやウェアから工具まで、サイクリングやカスタムに欠かせないアイテムの数々をレビュー
師走に入った途端に、気温がグッと下がりましたね。ここまで走行風が冷たくなると、もう指切りグローブでは走れません。ということで冬用グローブの Roeckl Wavre をクローゼットから出してみると、何じゃこりゃあ！ 掌側のPU（ポリウレタン）がボロボロになってる！
これまた見事な加水分解だこと。PUが剥がれ落ちまくり、とてもじゃないけど使えません。そこで、できるだけPU使用率が低くて機能的な冬用グローブを探した末、SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES に行き当たりました。これが冬用グローブらしからぬダイレクト感で、使い心地が抜群なのですよ。
これが、もともと使用してた Roeckl Wavre の成れの果て。掌側を指先まで覆ってたPUが加水分解して剥がれ落ち、ほぼ全面的に生地（グレー色）が露出しちゃいました。こうなるとグリップ性・防寒性ともに望むべくもありません。かれこれ6シーズンも使ったので、経年劣化は仕方ないか。
新たに調達した SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES は、ゴアテックス社の新素材 “インフィニアム” を全面採用したグローブ。インフィニアムは防水性を切り捨てて防風性・保温性・透湿性に特化した生地なので、PUでコーティングすることなく秋冬用グローブの要求事項を満たせるそうです。
SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES の掌側は、拇指球と指の付け根に薄いAXスウェード製のパッドが設けられてます。人差し指・中指・親指脇のテカテカはシリコングリップで、滑りのないハンドル保持やレバー操作ができます。生地が薄くて柔軟なこともあって操作性は抜群。
そうです、SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES は生地そのものが薄いのです。生地が折り返されて厚くなる袖口でさえ、たったの2mm。だからこそ軽くてダイレクト感があるのだけど、適合温度帯は5℃が限界ですかね。厳寒期用には INFINIUM PRIMALOFT GLOVES がラインアップされてるし。
ちなみに SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES の内側は、ウールに似たやわらかい起毛仕立てになってます。この起毛はインフィニアム素材そのものの特性だそうで、つまりは表裏が別生地ではなく1枚の生地で仕立てられてるってことか。どおりでゴワゴワしないわけだ。
個人的に気に入ったのは、物を握ることを意図した形状に立体成型されてること。指に軽いバネ感を覚える曲げ心地が、ハンドルを握る手から無駄な力を省いてくれてる感じがします。また、袖口から経年劣化しやすいベルクロを省いたスリップオン式であることも、歓迎したいですね。
絶妙なダイレクト感を実現した SHIMANO INFINIUM RACE GLOVES は、インフィニアム素材の特性を生かしたシンプルな構造なので冬用グローブとしてはかなり軽量。両手分で実測52gでした。トレードオフが効いた製品なので人によって好き嫌いが出やすいけど、あたしゃ好きだよ。
グローブと一緒に冬用スカルキャップとして SHIMANO THERMAL SKULL CAP も調達しました。防風機能はないものの、都内近郊を走る分には申し分のない防寒性。実測28gと軽量なのもイイですね。ただし、着用した姿がメロリンキューすぎてヘルメットを脱ぐ気が失せます。
SHIMANO THERMAL SKULL CAP の裏地は起毛仕立てで、短い毛足ながらなかなかの保温性。また耳まで覆う形状なので、アイウェア用の通し穴が設けられてます。こういう細かい配慮の積み重ねが、全体的な使いやすさを実現するんだよなあ。地味だけど良品です。
これまた冬ライドに欠かせない ハクキンウォーマー・ミニ は、立ち上がりが悪くなってきたので火口を交換。火口は1シーズンごとの交換が推奨されてるのに、3シーズン目に突入してました。そりゃあ、立ち上がりが悪くなっても仕方ない。だから火口を交換するだけで復旧しましたよ。
こうして、今年の冬ライドの準備は完了。この他は例年のごとく、冬用ビブタイツ＋ベースレイヤー＋ウインドブレーカーのCRAFT製品コンボでしのぐ予定です。さて、年内にあと何回くらい走れるかなあ。INFINIUM RACE GLOVES の絶妙なダイレクト感を、できるだけ味わいたいものです。
CANVAS-URBAN のサイズ展開はM/L（頭周57〜59cm）のみながら、カラーバリエーションが全10色と豊富。購入したマットグレーは、光の具合で青味が出て表情が豊か。前頭部と頭頂部には、全長80mmのエアインレットが2つずつ設けられてます。シンプルな造形だけど、質感は悪くありません。
後頭部には計5つのエアアウトレットを設け、頭部の熱気を排出。意外としっかり空気が流れます。下端の大きめな黒色デカールはリフレクター。バイザーを付けた状態での実測重量は315gと軽量ではないけど、着用時にあまり重さを感じません。さすがOGK Kubuto、快適性と安全性にソツがない。
ちなみに、後頭部の中央エアアウトレットの支柱には、
CANVAS-URBAN の内側を見ると、JCF推奨証紙が貼られてました。日本自転車競技連盟が定めるヘルメット性能・試験基準の適合製品であることの証。なお、JCF公認証紙ではないのでJCF主催レースで使用することはできません。まあ、ガチなレースでコレを使おうと考える人もいないでしょう。
ヘルメットを後頭部から固定するためのアジャスターは、カチカチとクリック感のある大径ダイヤルを採用。冬用グローブを着けた指でも操作しやすいです。一方、アジャスターの上下位置を調節するには、帽体から外して取り付け位置を変えねばなりません。値段を考えれば仕方ないか。
頭頂部・額・後頭部アジャスターに設置されたインナーパッドは、面ファスナーで固定されてるので簡単に取り外せます。汗で汚れたインナーパッドを気軽に洗える設計がうらやましい
バイザーは固い芯のあるキャンバス地。額のインナーパッドと交換する形で CANVAS-URBAN へ装着するものになります。このカジュアルなキャンバス地のバイザーが付くことで、ヘルメットのデザインが完成形になってる感があります。前傾姿勢だと視界の邪魔になるけどね。
ちなみに、バイザーや額のインナーパッドは前頭部の面ファスナーに加えて、側頭部でアジャスターのアーム部に貫かれることで帽体に固定されてます。そのため、取り外すときは側頭部のアジャスター固定部も外すことになります。このときに力を使うしバキッと音がするし、壊しそうで怖い。
CANVAS-URBAN の帽体は横幅が広く、典型的な日本人の頭にフィットしやすい形状です。つまり “キノコる” 確率が高いのだけど、実際に被るとあまり気になりません。これは❶被りが深い、❷正面から見るとやや四角ばったシルエット、❸バイザーがアクセントになってる、といったことが理由ですかね。
着用時のスタイリングに対して “キノコらない” ではなく “キノコっても気にならない” アプローチは、偶然の産物なのか、それとも計算づくなのか。いずれせよ、ひな鳥のようなサイドビューは愛らしい限りです。マット塗装の手触りもよく、所有する満足感は高いですぜ。
ちなみに、デザインテンプレートはshopifyバージョンアップ時の適合性を確保する意図から、標準装備の
個人事業のビチクロは超薄利で成立するけど、それでも商品単位のバランスシートを作って仕入値・仕入数・売価・他社売価・利益額・決済手数料・配送資材費などを管理し、利益の見込みを立ててます。これがないと、商品の仕入れや企画開発はもちろん、システム投資の判断もできません。
ヤマトB2クラウドを使うと発送宛名ラベルを発行できるのだけど、印刷には別途プリンタが必要です。だから調達しましたよ、モノクロプリンタ 
これら梱包資材の調達にあたっては、コスト圧縮のため卸業の
FAIRWEATHER Stem Bag は表面素材が異なる3ラインアップがあり、今回は防水性と耐久性に優れたX-PACを選択。表面をよく見ると、ポリエステル紐がX状に交差してます。本体サイズは全高145mm×全幅100mm×奥行100mmで、容量が1.5L近くあります。それでいて実測重量71gと軽量。
FAIRWEATHER Stem Bag の開口部を覆うフードは表面積に余裕があり、開口部より30mmくらいの高さまでカバーしてます。そしてフードを開閉するドローコードは、走行中でも片手で操作可能。利き手でなくてもドローコードの留め具を問題なく操作できる点が、とても気に入ってます。
さらに感心したのは、ストラップの取り付け部が本体外周部に計10箇所も設けられてること。ストラップの装着位置をステムやハンドルの形状に応じて適所へ調整できるので、確実な3点固定ができるわけです。また、表地と裏地を別体にすることで内部への浸水率を下げる一方、底部に排水口も設置。
ということで、バッグ上部のストラップの位置を90°配置に調整してステムとハンドルへ固定。そして下部ストラップをヘッドチューブに固定することで、がっちり3点固定できました。なお、各ストラップはバックル付きベルクロになってるので、しっかり締めて固定できるうえ着脱も簡単。
ちなみに FAIRWEATHER Stem Bag へ収納してみたものは、モバイルバッテリー＋USBケーブル、1本満足バー×3、スポーツようかん×2、Mag-on×1。これらに加えて塩熱サプリなどが入る余裕があります。チョコ入りエナジーバーを溶けずに携行できるのは、地味にありがたい。
で、FAIRWEATHER Stem Bag に収納したモバイルバッテリー Anker PowerCore 10000 Redux からUSBケーブルを引き出し、ステム下面へ導いて LEZYNE SUPER GPS に接続。走行距離が160kmを超えてGPSサイコンのバッテリー残量が少なくなっても、走行中に充電できるようになりました。
C-C 100mmのスージーステムに装着した FAIRWEATHER Stem Bag の後端は、ヘッドチューブ後端とほぼツライチ。そのため、走行中のヒザに接触することはありません。その一方で、ハンドルのフラット部に設置したDi2サテライトスイッチが、ちょっと握り込みにくくなりました。
車両単体で見れば FAIRWEATHER Stem Bag によって前方投影面積が増えるけど、脚の太さと比較して考えれば気になるレベルじゃないでしょう。そんなCD値を求めるほど速く走れるわけでもないし。それよりも、スマートに積載量が増やせることを歓迎したいですね。
SUPERfeet BLACK のヒールカップは深く、かかとの脂肪層を包み込むようにホールドします。隙間なくフィットしてるような安心感がある一方、圧迫感や拘束感はありません。また、ヒールカップ周囲の後足部サポートは、効果を期待したくなる剛性感があって頼もしいです。
そんな SUPERfeet BLACK の底面を見ると、最後端から拇指球後端にかけて硬質スタビライザーに覆われてます。このスタビライザーが足骨格のねじれを補正し、足を安定した動きへ導くそうです。その結果、ヒザをまっすぐ下ろすペダリングに矯正され、力がロスなくペダルへ伝わるとのこと。
奥の fi’zi:k TEMPO OVERCURVE R4 付属インソールに比べ、SUPERfeet BLACK はかかと周りの造作がリッチな一方、アーチサポートの起伏が控えめ。“かかと周りの関節群こそアーチを含む足のコントロール機関なので、そこを積極的にサポートする” という設計思想の現れですね。
では、SUPERfeet をシューズに合ったサイズに切り出しますか。まずは SUPERfeet の上に既存インソールを後端が揃うように重ね、爪先側の輪郭をペンでなぞって線を引きます。あとは、この線をガイドにしてハサミで SUPERfeet の爪先側をカットするだけ。
SUPERfeet 公式サイトではシューズ内で2〜4mmのアソビができるようにサイズ調整することが推奨されてるけど、それはランニングシューズの話。サイクルシューズの場合はシューズ内で足位置をズレさせたくないので、ジャストフィットが望ましいようです。
で、ジャストフィット形状に切り出した SUPERfeet BLACK を、fi’zi:k TEMPO OVERCURVE R4 にインストール。試履したところ、かかと周りのホールド感とアーチのフィット感が絶妙で、足とシューズが一体になったような感覚に陥りました。何だろう、この気持ちよさ。
続けて30kmほど試走したところ、かなり驚かされました。引き脚で足裏・インソール・シューズの間に隙間が発生しないんですよ。これが噂の “シューズが足裏に吸い付いてるような一体感” か！ その一方で、脚の動作を無理に矯正されてる感じはなく、あくまでも自然体ペダリング。
今回の人気投票では、4つのデザイン案から “着たいと思う1案” を選んでいただきました。左上から時計回りに、フルラージュ・ジョーヌ、フロレアール・ロッソ、ダーク・ボーダー、ラティス&ギンガム。それぞれの支持率は、最終的にどうなったのか。そして一番人気は？
なんと、ラティス&ギンガムが半数を占める人気を獲得しました。支持された理由は “サイクリングの途中でオシャレなカフェにも立ち寄れる実用的な1着” というコンセプトでしょうか。次点のダーク・ボーダーも近い思想だものなあ。みんなカフェライドしたいのね。
さらに、投票された92％以上の方が “高い購入意欲” を示しています。この期待値に応えられるようにデザインを細部まで詰めて、高品質なジャージをリリースしたいと思います。せっかく作るのだから、1人でも多くの人に着てもらいたいものね。
ということで、ラティス&ギンガムをベースに “チーム小輪爺10周年記念ジャージ” のデザインを煮詰めていきます。投票時にお寄せいただいた意見を加味しながら、まりぽさんと再び喧々諤々ですな。仕上げようじゃないの、カフェライドに出たくなる1着を。