ヘルメットの耐用年数は3年といわれてるけど、気付いたら KASK MOJITO を7年以上も使用してました。そんなに経つの？と驚くばかり。チンストラップのレザーがボロくなった他は、劣化してるように見えないんだもの。でも、内部の衝撃吸収材が経年劣化するっていうしなあ。
で、後継モデルの KASK MOJITO3
に買い替えようと思ったものの、ベタッとした単色がチープに見えて躊躇してました。それが、今冬に数量限定で生産される特別色 KASK MOJITO3 CAMO を知って一目惚れ。限定品ゆえ、ワイズロード上野ウェア館で入荷前予約からのド定価購入であります。
2015年9月から長らく愛用してきた KASK MOJITO は、チンストラップのレザー表面が剥げた以外に損傷なし。キノコらないスタイリングはもちろん、軽量で通風性も良好なこともあり、他の選択肢はないレベルで気に入ってる愛着のあるヘルメットだけど、耐用年数を考えて退役。
そんな KASK MOJITO と比べて、第3世代の KASK MOJITO3 は丸みを帯びたダルなシルエットになり、かなりレーステイストが薄れました。これはプロレースでも使用される上位モデルとの差別化という側面と、衝突安全性をWG11適合まで高めた設計に起因するものなのでしょうね。
購入した KASK MOJITO3 CAMO は、Black／Olive greenのMサイズ。アースカラー全盛の現代において、ツヤありダズルカモフラージュ（幻惑迷彩）が放つアンチっぷりに惚れました。形状を正確に把握できない迷彩のおかげで、初代 MOJITO に比べてぼってりしたシルエットも気になりません。
Y字型の支柱が印象的な KASK MOJITO3 の後頭部は、初代 MOJITO と比べてエアアウトレットが大型化。内部エアフローとの連続性も高められ、積極的に頭部の熱気を排出する構造になってます。ヘルメット内を流れる風が体感できる通気性なので、冬は防寒性のあるインナーキャップが必須。
KASK MOJITO3 の内部を見ると、インナーパッドと平行して深く掘られた内部エアフローが、前頭部のインレットから後頭部のアウトレットまで続いてます。安全性向上のために発泡フォームの厚さが増したことを巧みに利用した設計ですね。すごいな、イタリア人。
ちなみに KASK MOJITO3 のインナーパッドは着脱可能な1枚もので、ソフトなクッション性があります。結構な厚みがあり、額から頭頂部にかけて頭がパッドに包まれてる感じ。吸汗性と通気性に優れた抗菌パッドだけど、人によっては拘束感が気障りになるかも。
フィッティングシステムは、上位モデルと同じ構造。上下に可動するクレードルとダイヤル式アジャスターで構成されてます。ダイヤルを風布（後頭部の生え際より少し上のくぼみ）と接する位置に配してから締めると、前後左右360°方向から頭が固定されます。
チンストラップはKASKお約束のエコレザー製。ここが汗にまみれてボロっちくなったらヘルメットの買い替え時、という冗談を聞いたことがあります。肌触りはイイんだけどねえ。また、細身になったバックルの耐久性にも一抹の不安。壊さないように注意して扱わねば。
特筆すべきは、格段に向上した製品クオリティ。初代 MOJITO はシール貼りでツートーンカラーを表現してた（しかもズレてる）のに対し、MOJITO3 はアウターシェル自体に着色したうえでコーティングしてあります。気になるバリもなくて驚きました。え？日本製だったら当たり前の話だって？
そうそう、KASK MOJITO3 の後頭部は支柱に余計な突起物がないので、セーフティーライトを安定して装着できます。CATEYE WEARABLE MINI を装着するとこんな感じ。また、側頭部と後頭部に設けられた計5箇所（うち3つはロゴ）のリフレクターが、夜間の被視認性を確保してます。
saruveraが購入したMサイズの KASK MOJITO3 の実測重量は236gで、初代から15g増加。衝突安全性を高めたことで肉厚になったから仕方ないか。そう思いながら着用すると、やはり初代より若干の重さを感じます。75kmほど試走したら、首や肩が少し凝ったぞ……。
さて、かつて KASK MOJITO が好評を博した大きな理由に “頭がキノコらない” ことがありました。対して KASK MOJITO3 は側頭部が張り出して丸みも増したので、“そこそこキノコるけど気にすんな” って具合。それと引き換えに、帽体のボリュームが増したことで小顔効果はあるっぽい。
ということで、KASK MOJITO3 CAMO を実際に使ってみたら、モヤッとする点が出てきました。フィッティングに関しては個人差が大きいと分かってるけど、初代にあった “コレ以外に考えられない” というにはピントが甘い。とはいえ、断言するのは時期尚早。ちょっと長い目で見てみるか。
CANVAS-URBAN のサイズ展開はM/L（頭周57〜59cm）のみながら、カラーバリエーションが全10色と豊富。購入したマットグレーは、光の具合で青味が出て表情が豊か。前頭部と頭頂部には、全長80mmのエアインレットが2つずつ設けられてます。シンプルな造形だけど、質感は悪くありません。
後頭部には計5つのエアアウトレットを設け、頭部の熱気を排出。意外としっかり空気が流れます。下端の大きめな黒色デカールはリフレクター。バイザーを付けた状態での実測重量は315gと軽量ではないけど、着用時にあまり重さを感じません。さすがOGK Kubuto、快適性と安全性にソツがない。
ちなみに、後頭部の中央エアアウトレットの支柱には、
CANVAS-URBAN の内側を見ると、JCF推奨証紙が貼られてました。日本自転車競技連盟が定めるヘルメット性能・試験基準の適合製品であることの証。なお、JCF公認証紙ではないのでJCF主催レースで使用することはできません。まあ、ガチなレースでコレを使おうと考える人もいないでしょう。
ヘルメットを後頭部から固定するためのアジャスターは、カチカチとクリック感のある大径ダイヤルを採用。冬用グローブを着けた指でも操作しやすいです。一方、アジャスターの上下位置を調節するには、帽体から外して取り付け位置を変えねばなりません。値段を考えれば仕方ないか。
頭頂部・額・後頭部アジャスターに設置されたインナーパッドは、面ファスナーで固定されてるので簡単に取り外せます。汗で汚れたインナーパッドを気軽に洗える設計がうらやましい
バイザーは固い芯のあるキャンバス地。額のインナーパッドと交換する形で CANVAS-URBAN へ装着するものになります。このカジュアルなキャンバス地のバイザーが付くことで、ヘルメットのデザインが完成形になってる感があります。前傾姿勢だと視界の邪魔になるけどね。
ちなみに、バイザーや額のインナーパッドは前頭部の面ファスナーに加えて、側頭部でアジャスターのアーム部に貫かれることで帽体に固定されてます。そのため、取り外すときは側頭部のアジャスター固定部も外すことになります。このときに力を使うしバキッと音がするし、壊しそうで怖い。
CANVAS-URBAN の帽体は横幅が広く、典型的な日本人の頭にフィットしやすい形状です。つまり “キノコる” 確率が高いのだけど、実際に被るとあまり気になりません。これは❶被りが深い、❷正面から見るとやや四角ばったシルエット、❸バイザーがアクセントになってる、といったことが理由ですかね。
着用時のスタイリングに対して “キノコらない” ではなく “キノコっても気にならない” アプローチは、偶然の産物なのか、それとも計算づくなのか。いずれせよ、ひな鳥のようなサイドビューは愛らしい限りです。マット塗装の手触りもよく、所有する満足感は高いですぜ。
ルール無視・モラル欠如な交通環境の中で自分を守るには、ヘルメットとグローブに加え、自転車保険の加入が最初の装備だと考えてます。いつ事故の当事者になってもおかしくない状況だもの
ほかに加入してる生命保険や損害保険との組み合わせを考えると、できるだけ安い料金で自転車事故の領域を広くカバーし、そこそこ担保してくれる自転車保険がいいかなあ
saruveraが購入したKASK MOJITOは、Black／Light BlueのMサイズ。空気の流れを意識したデザインだけあってフレッシュエアの抜けが良く、夏場でも蒸れませんでした（冬場は寒いけど）。帽体は左右幅が狭く、被りはかなり深め。お鉢が小さい頭であれば、しっくり馴染みます
後方は大口径のエアアウトレットだらけ。イタリア国旗が貼ってある部分は、UP＆DOWN SYSTEMという固定機構の調整ダイヤル。ここを風布（後頭部の生え際より少し上のくぼみ）まで下げて締めると、頭が包まれるように固定されます。上下左右に無段階調節でき、フィット感は秀逸
内部は全面的に抗菌インナーパッドで覆われてます。クッション性があるパッドなので、被り心地はソフト。側頭部のパッドは厚めでホールド感がある一方、頭の形状によってはキツく感じると思います。サイズ展開はS（48〜56cm）からXL（61〜64cm）まであり、選択肢は豊富
チンストラップは合成皮革で、汗塩にまみれる心配は少なめ。非アレルギー性素材で洗濯可能だけど、かぶれやすい人は注意したほうがいいかも。あと、日本正規販売品は輸入品より割高感が強いものの、JCF公認なので安心感はあります（最近はニセモノも多く出回ってるようだし）
MサイズのKASK MOJITOの総重量は221g（公称は210g）。それまでロングライドをすると首や肩のコリがひどかったけど、KASK MOJITOにしてからは皆無になりました。これは本体の軽さもさることながら、頭部と一体化するホールド感が “軽い被り心地” を生んでるのでしょうね
一方、OGK KABUTO REGAS（Mサイズ）の総重量は246g。突出した機能はないけど、価格・安全性・多くの日本人に適合する帽体・豊富なバリエーションなどが上手にまとまっていて、初めて買うなら間違いないヘルメットではあります。いまや廃番で、後継の
リストバンドはシリコン製で滑りにくいけど、三つ折れプッシュ式バックルのおかげで着脱に困ることはありません。このバンドはフリーサイズなので、ハサミで切って手首にフィットする長さに調整します。短く切りすぎると取り返しがつかないので、気を使いました (；´Д`A
リストバンドのカラーリングは、全20色から選べます。saruveraは夜間の視認性（何より緊急連絡先に気づいてほしい）を考慮して、蓄光色を選択しました。結構、暗闇で目立ちます
Road IDは、
繁忙期のクリスマスシーズンに注文したところ、船便を使って10日ほどで届きました。かっこいいアルミ缶に、刻印済プレート、リストバンド、バッジ、説明書（英語）が封入されてます
Road ID ＜The Wrist ID Elite＞を左手首に装着。シリコン製リストバンドは、人によって “かぶれ” が懸念されます。saruveraは常にアームカバーを着用してるので、その上に装着してます
JCA自転車総合保険＋傷害総合保険の補償内容