チタンミニベロ LIGHTCYCLE Ti451 スペック覚書

長らく組んできた チタンミニベロ LIGHTCYCLE Ti451 が、シェイクダウン後の細部調整を経て実戦投入できる状態に仕上がりました。ここまで紆余曲折ありましたなあ。今後、熟成を重ねる中で追加カスタムするときのために、現在のスペックを覚書しておきます。

 
フレームの大きさが際立つサイドビュー。シェイクダウン後、サドルを1.5mmほど前進させました。また、ブレーキケーブルを全交換した結果、リアのケーブルルーティングにあった無理な曲げ角が軽減。多少なりとも、リアブレーキの制動力とコントロール性に好影響を与えてます。
 
フロントのブレーキケーブル長に余裕を持たせたことで、フロントビューの印象は大きく変わりました。ブレーキレバーの装着角度をより末広がりに調整したこともあり、フロントブレーキのコントロール性が明らかに向上してます。あと、フラット部に配置したスプリンタースイッチが超有能。
 
斜め後方から見ると、ダウンチューブのボリューム具合が分かりやすい。思ってたほど横風の影響を受けないので、その点は嬉しい誤算です。また、無塗装のチタンフレームは光の当たり方によって色合いが微妙に変化するため、飽きずに眺めてしまいます。誰か白メシ持ってきて！

LIGHTCYCLE Ti451 スペック（2021.3.18 現在）

フレーム	LIGHTCYCLE オーダーフレーム（Ti-3Al-2.5V チタン合金）
	トップチューブ 565mm
	ホイールベース 1,030mm
	ヘッドアングル 72.0°
	シートアングル 73.5°
車両重量	7.5kg（灯火器を除く）
フォーク	TRIGON RC55（フルカーボン）
シートポスト	KCNC TI PRO LITE（スカンジウム合金）
ステム	One by ESU スージーステム（アルミ C-C 100mm）
ハンドルバー	One by ESU ジェイカーボン グランモンロー SL（C-C 420/440mm）
バーテープ	fi’zi:k Vento Solocush Tacky（ネオンイエロー）
バーエンドキャップ	SHIMANO PRO ハンドルバーエンドプラグ
シフト/ブレーキレバー	SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8050
Di2スプリンタースイッチ	SHIMANO SW-R610
Di2シフトケーブル	SHIMANO エレクトリックケーブル
Di2ワイヤレスユニット	SHIMANO EW-WU111
Di2ジャンクションA	SHIMANO SM-EW90-A
Di2ジャンクションB	SHIMANO SM-JC41
Di2内蔵バッテリー	SHIMANO BT-DN110-A
ブレーキ	SHIMANO ULTEGRA BR-R8000
ブレーキケーブル	SHIMANO ULTIMATE / NISSEN ステンレスアウター
ボトムブラケット	SHIMANO DURA-ACE BB-R9100
クランクアーム	SHIMANO ULTEGRA FC-R8000（170.0mm）
チェーンリング	RIDEA ROAD POWERING Lami Flow（53/39T W3）
スプロケット	SHIMANO ULTEGRA CS-R8000（11-25T）
チェーン	SHIMANO CN-HG701-11
Fディレイラー	SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8050-F
Fディレイラー台座	Tyrell FDバンドアダプターDi2（35.7mm用）
Rディレイラー	SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8050-SS
サドル	fi’zi:k ARGO VENTO R3（150mm）
ペダル	SPEEDPLAY ZERO（クロモリシャフト）
ホイール	NOVATEC JACKY 451（完組ホイール）
タイヤ	Panaracer MINITS LITE（WO20×7/8）
チューブ	Panaracer R’AIR（WO20×7/8）
サイクルコンピュータ	LEZYNE SUPER GPS
ケイデンス/スピードセンサー	CATEYE ISC-11
ヘッドライト	CATEYE VOLT800 HL-EL471RC
アウトフロントマウント	Rec-Mounts Type19
テールライト	CATEYE TIGHT KINETIC
ボトルケージ	LIBIQ デルタ（CFRTPカーボンコンポジット）

 
LIGHTCYCLE Ti451 組み立ての全作業は、下記のリンクから振り返ることができます。数々の失敗談も一緒にアーカイブしたので、これからミニベロを組む人の参考資料＆反面教師になれば幸いです。

フレーム仕様決定

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/minivelo20-2/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/minivelo20-3/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/headbadge/”]

主要パーツ装着

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/wheel20-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/handle20-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/saddle20-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/ridealamiflow-1/”]

Di2内装作業

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/elcable21-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/elcable21-2/”]

変速調整

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/di2derailleur-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/di2derailleur-2/”]

ブレーキ調整

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/caliperbrake-1/”]
[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/caliperbrake-2/”]

Di2チューニング

[simpleblogcard url=”https://saruvera.jp/di2tuning-1/”]
 
これにてチタンミニベロをイジって楽しむ日々は一段落し、いよいよ走って楽しむ日々がスタート。春の訪れとともに走り出せる状態になったのは、幸先いいかな。LIGHTCYCLE Ti451 のポテンシャルを引き出せるように、あちこち走ってエンジン強化に努めるとしますか。