BRUNO SKIPPER ブルホーン化＋10速化［試走編］

ついにブルホーン化とリア10速化を果たした406ミニベロ BRUNO SKIPPER カスタム の走行性能や如何に。テストライドを前に逸る気持ちを抑えながら、公道を走るための準備をします。ペダル、前後ライト、ベル、そしてサイクルコンピュータを装着しないとね。
 
ペダルは新たに クランクブラザーズ キャンディ1 を調達。キャッチとリリースがしやすく踏面も広いので、相方のビンディングデビューに適したペダルかなと。スニーカーでも踏めるから、ちょい乗りにも困らないでしょう。最廉価モデルなのに、上位モデルより軽量なんですね

 
ペダルシャフト（クランクブラザーズ風にいうとスピンドル）にデュラグリスを塗り、クランクアームへ装着。クランクブラザーズのペダルを脱着するには、ペダルレンチではなく8mmヘックスレンチを使います。持ってたからよかったけど、自転車ではあまり使わないサイズじゃない？
 
今回のカスタムを機に、ヘッドライトとサイクルコンピュータをアウトフロントマウントすることにしました。そこで キャットアイ アウトフロントブラケット2 を調達。ぼってり重そうな感じがするけど（約71g）、ハンドル径26.0mm対応かつライトマウント付きは選択肢が少ないので仕方ない
 
実際にアウトフロントブラケット2を装着したところ、そこまで重そうには見えないか。サイクルコンピュータは、長らくSKIPPERに使用してた ストラーダ ワイヤレス を引退させ、ケイデンスと心拍計に対応した パドローネ デジタル へ変更しました。街乗りメインだからGPSなしで無問題
 
パドローネ デジタル付属のスピード・ケイデンスセンサー ISC-12 を左チェーンステーに装着。スピード取得用マグネット（スポークに装着）とケイデンス取得用マグネット（クランクアームに装着）の両方を検知できるか心配だったけど、ギリギリ検知範囲内で設置できました
 
ケイデンス取得用マグネットは、ペダルシャフトの末端に固定。大抵のクランクブラザースはシャフトがクロモリ製なので、タイラップを使うことなく磁力だけで固定できます。この方法でこれまでマグネットが落下したことはないので、クランクブラザーズでも大丈夫でしょう
 
ヘッドライトは、これまで GIOS FELUCA に装着してた キャットアイ VOLT300 を移譲。都内近郊のストリートを走行する分には、ほぼ困りません。FELUCAには、新たに調達した VOLT800 を装着します。コイツなら夜のサイクリングロードも安心できますね
 
BRUNO SKIPPER にはベルが標準装備されてたので、代替品として Knog Oi を用意。ハンドルバーとのマッチングを考えて、限定色シルバーゴーストを探しました。それにしても 26.0mm用アダプターの封入場所が梱包材裏面ってどうなのよ。エルブレスBikeの方に教えてもらって、やっと判明したぞ
 
そんな足踏みもありながら、どうにか BRUNO SKIPPER のコックピット周りがまとまりました。フレームのチューブが細い自転車は、コックピットを極力スマートにしたいですね。思ったより Knog Oi が大ぶりで気になったけど、すぐに慣れるレベルでした。よかった、よかった
 
テールライトは引き続き ANTAREX MX1-R を使用します。LED 1灯の割に明るいので、ストリートで走る分には大丈夫でしょう。自転車のシルエットを崩さないコンパクト＆シンプルっぷりが好きです。かれこれ10年も使い続けていられるタフネスさもステキ
 
これらのアクセサリーパーツを装着した BRUNO SKIPPER は、ちょっとメリハリの効いた姿になりました。そこそこ “こいつ走るぞ” 感が出てきたのではないでしょうか。ストリートを舞台に、キビキビ＆チョコマカと走ってくれることを期待してます。ああ、試走が楽しみだ
 
正面から見ると、ハンドル周りのまとまり具合が分かりやすいです。ケーブル類をハンドル内装にしたことで、すっきりした印象が強まりました。ブルホーンバーハンドル＋サムシフターもさることながら、古典的なパーツと近代的な組み方が混じり合って、個性が生まれたかな
 
走行できる状態になった BRUNO SKIPPER をテストすべくお堀端へ。気象庁前から皇居を2周して走行具合を確認しました。大きく実感するのはBB換装の恩恵。脚がなめらかに回り、パワーロスが減りました。深く前傾できるブルホーンハンドルとの相乗効果で、ビンディングを使わず平地30km/hをマーク
 
基本的な右手の置き方は、こんな感じに落ち着きました。親指と人差し指をシフターに添え、中指と薬指は変速サポート時を除いてブレーキレバーに触れた状態。無段階変速ながらスパスパとシフトチェンジが決まるのは、やはり105の恩恵でしょうか。おかげで20分も走らないうちに慣れました
 
逆にネガティブな要素は、フロントブレーキの鳴きと、変速中に一度チェーンが落ちたことですかね。これらは調整で解消できるものなので、上々の仕上がりではないでしょうか。ということで、毎週末イジくってた BRUNO SKIPPER は、走行中に笑っちゃうくらい楽しいミニベロになりました。
 
今回の BRUNO SKIPPER カスタムに際しては、SNSで繋がってる方々からたくさんの助言をいただきました。また、親切に対応してくださった御徒町ハクセン、Y’s Roadアサゾー店、エルブレスBike御茶ノ水店の方々にも感謝。みなさん、本当にありがとうございます。