ULTEGRAクランクを先祖返り［前編］

もともと2×9速のGIOS FELUCAを2×10速化して、もう6年が経とうとしてます。コンポーネントを当時最新型の6700系ULTEGRA（一部は7900系DURA-ACE）に換装したFELUCAちゃんで、数々のレースやサイクリングを走ってきました。
 
乗るほどに愛着が増すFELUCAちゃん。やりすぎ感のある独特のたたずまいは、いまも気に入ってます。ただ一点、細身のクロモリフレームにちっとも馴染まないクランクセット（FC-6700）のスタイリングを除いては。もうね、気になりはじめると夜も眠れないほど癇に障ります。
 
性能的には文句のないFC-6700だけど、このカブトガニみたいな外観がGIOS FELUCAに似合わず、どうにも許せない。自転車の表情を大きく左右するパーツだから、デザインも重要なのよ
 
あまりにも頭がカッとなって、つい買ってしまった中古のULTEGRA FC-6600（1年半ほど死蔵してました）。多少の傷や汚れはあるけど、7,000円台だったわりには美品ではないでしょうか
 
FC-6600純正チェーンリング（PCD130mm）は、新品が残ってるうちに入手しておきました。ちなみに歯数は、アウターが53T、インナーが39Tです
 
それではクランクセットをFC-6700からFC-6600へ、先祖返りさせる換装作業をはじめますか。まずは左クランクアームに仮止めされてたキャップを、クランク取付工具（TL-FC16）で外します
 
次に左クランクアーム根元の固定ボルトを、5mmヘックスレンチで外します。本来は固定ボルトの次にキャップを外すのだけど、今回は仮止めされてただけのキャップを先に外しちゃいました
 
固定ボルトを外すとフリー状態になる落下防止ツメを起こせば、クランクシャフトから左クランクアームを外せます。クランクアームをプラスチックハンマーで軽く叩いたら、簡単に抜けました
 
チェーンリングは新品に交換しちゃいます。チェーンリングの固定ボルトをある程度まで5mmヘックスレンチで締め、最後はトルクレンチで対角線の順に指定の12Nmで締めます
 
固定ボルトや各部品の接面は、固着を防ぐためにDURA-ACEグリスを塗っておきます。が、不器用なのでパーツをグリスまみれにしちゃいました。はみ出たグリスはペーパーや綿棒で除去
 
そうだ。クランクを換装する前に、FC-6700からSPEED PLAYペダルを先に外しとかなくちゃ。クランクを外してからだと、力を使うペダル外しは大変だもんね
 
SPEED PLAYペダルをFC-6600に移植（仮止め）し、クランクセットの取り付け準備は完了。いまとなってはちょっぴりクラシカルな外観が、GIOS FELUCAに似合いそうです
 
ああ、FC-6600クランクを装着したFELUCAの姿が楽しみだなあ。逸る気持ちを抑えて、今度はFC-6700の取り外し作業を行います。駆動力を最初に受ける肝心なパーツだから、迂闊なことを仕出かさないように気を付けなくちゃ。ということで［後編］へ続きます。