通勤時はアウター封印

MINI LOVE 小径車クリテリウムで心肺機能の弱さを痛感し、弱点克服の方法を模索。まずは通勤などでFELUCAに乗る際、フロントのアウターギア（53T）を使わないようにしました。常用域のケイデンス（1分間のクランク回転数）向上が狙いです。
 
フロントはインナーギア（39T）だけを使用し、アウターギア（53T）は封印
 
レース時の自分を振り返ると、以下のような過呼吸スパイラルを起こしてました。そこで常用ケイデンスを高めることで過呼吸を克服・未然に防ごうという作戦ですな。

saruveraの過呼吸スパイラル

1. 高ケイデンス時や踏ん張ったときに呼吸してない
2. 肺が苦しくなるので過剰に息を吸う
3. 血液中の二酸化炭素の濃度が低下
4. 二酸化炭素不足を補おうとさらに息を吸う
5. すでに肺は息でいっぱいなので吸えない
6. でも苦しいから息を吸おうとする
7. 息を微量しか吐き出せず新気を吸えない
8. また踏ん張るポイント発生→(1)に戻る

 
ということで、フロントのアウターギアを封印して通勤しているわけです。とはいえ通勤路は片道3kmなので、90分以上の走行が求められるLSD（Long Slow Distance）には距離不足。傍目にも慌ただしいケイデンスで走ってるけど、これで効果あるのかなあ。
 
おまけに使用中のサイコンはケイデンスを計測できないので、脳内メトロノームにあわせてクランクを回しまくり。使用ギアを前39T×後13T程度にし、靖国通りを32～36km/hでせかせかと走る毎日であります。