どうしてこうなった？ 気づいたら、週の半分はグンマーで仕事してるsaruveraです。彼の地・グンマーは自動保有率1位、すなわちクルマがないと生き残れない乾いた大地。これまで実家の20年落ちライフ（JB1）を借用してたけど、とうとう限界を迎えちゃいました。
そんな必要に迫られて中古車を物色。相方から与えられた選択肢（国産コンパクトカー）のうち、運転時の疲労がもっとも少なく感じられた3代目フィット（GK3）に決定しました。こいつはミニベロのトランスポーターにも使えるぞ、という下心を携えて。ようこそFIT3、さよなら冬ボーナス。
よく見かける前期型GK3・Fパッケージなので、目印代わりに欧州仕様車のJAZZとi-VTECのエンブレムを装着（ともに輸入純正品）。あと、ポールアンテナは立体駐車場で入出庫のたびに倒すのが面倒なので、ドルフィンアンテナ（ビートソニック製）に交換しちゃいました
ご存知のラゲッジルーム。後席を倒すとフルフラットで大容量な荷室になり、ロードバイクの積載も可能です（計算上は）。ここには ミノウラ VERGO-TF2 もしくは TERZO EC23M といった室内サイクルキャリアを搭載しようと目論んでます
内装は大衆車ベーシックグレードらしさあふれる簡素っぷり。電気供給源がシガーソケットが1つだけだったので、槌屋ヤックのフロントコンソール電源BOXを取り付けて電源を増設。アロマディフューザーやらダンボーUSBチャージャーやらミュージックサーバー役のiPhone5sやら挿してます
GK3・Fパッケージには前席アームレストがなく、純正オプションは高すぎる。ならばと、Amazonで見つけた社外品（中華製）を装着しました。派手なシルバーステッチは黒色の油性ペンで染め、基部の緩みはブチルテープを貼って解消。叩くと安っぽい音がする以外は及第点になりました
よく言われてることですがね、ピアノブラックのセンタークラスターは指紋やホコリが目立ちます。スマホの画面かっていうレベルで。それ以外は気にならないですね。オートエアコンにしてるのでタッチ式スイッチを操作する機会は少ないし、インターナビ＋リンクアップフリーは賢いし
納車までにもっとも手こずったのは駐車場探し。ようやく見つかった雷門近くの機械式駐車場は、かなり入出庫に苦労する難物であります。クルマを切り返す車庫前路地と車庫自体の幅が極狭！ その苦労と引き換えに、ワンダバ感あふれる発進シークエンスを味わえるので良しとしようか
フィット（GK3）は、ありふれた1.3Lガソリン車ながら燃費性能はキビキビ走って約17km/Lと大満足。これはエコタイヤ（ダンロップ・エナセーブ）の効果も大きいのでしょうね。総合的な快適性を求めてブリヂストン・レグノに替えたいところではありますが。まあ、そのうちにね。
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