水道道路

ときたま東京都内で、直線が延々と続く細道に出くわします。その大抵が、かつて水道管を埋設したときに作られた「水道道路」と呼ばれるもので、構造上の都合から自転車と相性のいい道になってます。そんな水道道路のひとつ「荒玉水道道路」を、寒さが和らいだ2月上旬に走ってみました。
 
7:30過ぎに浅草橋の自宅を出て、春日通り〜国道254号を西進。本郷から新大塚まで登坂の連続で凹みます。池袋六ッ又陸橋から明治通りで山手線を迂回し、豊島清掃工場前で再び国道254号へ
 
なおも国道254号を西進し、大山ハッピーロード手前の信号を左折。都道420号を進むと、大谷口給水所が見えてきました。かつて、荒玉水道終端の大谷口配水塔があった場所です。ここから取水口の砧浄水場（多摩川左岸）まで、荒玉水道をトレースするポタリングを開始します
 
都道420号を南下すること約2.8km。中野通りとなった道沿いの住宅地の奥に、野方配水塔が見えてきました。塔の足元に広がるは、みずのとう幼稚園・みずのとう公園
 
荒玉水道をトレースするうち、道筋は中野駅南側で再開発を免れた小路へ。大久保通りを渡った先、ニコニコロード商店街の情緒といったら！ この景観があってこその中野だよなあ
 
商店街を抜けた先で青梅街道に出て、環七の70mほど先まで西進。和風ファミレスと居酒屋に挟まれた、この幅狭な通りこそ荒玉水道道路（都道428号）なのであります
 
昭和9年竣工の荒玉水道道路は、幅狭なうえ水道管の埋設位置が浅いので、あちこちで通行規制や重量規制が敷かれてます。その規制の範疇外にある自転車が天下の往来ということですな
 
なんて考えながら走ってるうち、堀ノ内・和田堀公園を貫き、方南通りを越えて永福へ突入。袋小路だらけの住宅密集地にあって、この道だけは遥か前方まで見通せる。不思議な感覚にクラクラ
 
同じく水道道路の井ノ頭通りとの交差点は、その名も荒玉水道。以前、この交差点名が気になって調べたことで、荒玉水道道路の存在を知ることになりました。いわば、今回のポタリングの原点
 
荒玉水道道路を走るうち、中野区に続いて杉並区の縦断も完了間近。ついに世田谷区へ突入します。なんて書くと壮大な感じがするけど、実は大谷口から9.5km、50分しか走ってません。それでも見どころが点在し、なかなかの充実ぶり。さらなる発見を求め、次回［後半］へ続きます。
 

渋谷から多摩湖を目指す水道道路ポタリングは、井ノ頭通りを遡上すること約16.3km。中間地点の関前五丁目交差点へ。ここから上流は多摩湖自転車道。自転車道の入口にある木陰で小休憩をした後、9:10に走行を再開します。ここから多摩湖まで、1時間くらいで行けるかな？
 
多摩湖自転車道は緑濃い木々に覆われ、涼やかな空気に包まれてました。ああ、気持ちいい。ただし、道幅が狭くて歩行者も多いので、ひたすら低速走行。15km/h前後でポタポタと走り続けます
 
関前五丁目交差点から約4.2km、青梅街道を越えた先で懐かしい形の郵便ポストを発見。ここは小平ふるさと村という新田村落を復元した施設で、江戸〜明治の古民家や郵便局舎を見学できます
 
小平ふるさと村から1kmほど遡上すると、沿道に紫陽花がたくさん咲いてました。自転車道の脇に降りてみると、あじさい公園と書かれた表札。咲き乱れる紫陽花を、しばし鑑賞するのでありました
 
走行を再開すると多摩湖自転車道は、やがて小平駅の南口ロータリーへ合流。戸惑いながら前進すると、道は再び自転車道へ。西武拝島線を越えて、萩山駅の駐輪場を通り抜けます。生活感あふれる道だな
 
なおも前進を続け、新青梅街道の陸橋を潜った先で東村山浄水場へ。ここは多摩湖だけでなく、荒川の秋ヶ瀬取水堰とも接続してるのだとか。スケールの大きな話だと感心したけど、荒川まで意外と近いのね
 
そんな東村山浄水場から1.2kmほど進むと、武蔵大和駅前に出ました。ここから多摩湖までは、狭山丘陵プチヒルクライム。なあに、大したことはない……息が上がって3台も抜かれた (;´Д｀)
 
涙目になりながら、10:00過ぎに狭山公園へ到着。結構な距離のように見えて、実は関前五丁目交差点から約11.1km、渋谷駅前からは約27.2km。ともあれ、取水塔が映える多摩湖を楽しもうじゃないか
 
狭山公園の堤防上広場に、東京近郊の水道施設を描いたタイルが敷かれてました。河川・用水・水道管、水路あるところにサイクリングロードあり。次はどの道を走ろうか。それにしても照り返しが暑い！
 
とてもじゃないが避暑にならん。もう10:30になるし、浅草橋へ帰るとするか。東大和市街へ出て、留守中のシクロワイアード編集部でこっそりGIOS FELUCAを記念撮影した後、青梅街道を驀進します
 
あーあ、メタボ会長に会いたかったなあ。そんなことを考えながら、小平でうどんを補給しつつ西進。汗まみれになって、13:00頃に帰宅しました。本日の総走行距離は約82.3km、渋谷駅を起点にした走行ルートはコチラです。さて、次の水道道路ポタリングは、どこにしようかな。
 

都市部の道路地図を広げたとき、やたら一直線な細道に違和感を覚えたことがありませんか？　それは水道道路かもしれません。水道道路は主に、明治〜昭和初期に整備された水道管の真上や跡地に敷かれた道路の通称で、その特質ゆえに周辺道路や地形とは無関係に一直線だったりします。
 
そんな水道道路が、東京には意外と残ってます。荒玉水道道路、渋谷町水道道路、角筈和泉町線、井ノ頭通りと多摩湖自転車道などなど。日本近代化の面影を残す水道道路を、自分の脚と愛車で走りたい。梅雨の合間に訪れた夏日、井ノ頭通りと多摩湖自転車道を遡上するポタリングに出かけてみました。
 
昼食までには帰宅するよと相方に伝え、6:30に浅草橋を出発。外堀通り〜明治通りを走って渋谷駅のハチ公前広場へ。時刻は7:30。まだ静寂なスクランブル交差点から、水道道路の遡上ポタリングを開始
 
渋谷駅前のスクランブル交差点から100mほど北上して、井ノ頭通り入口交差点へ。この西武百貨店のA館とB館に挟まれた井ノ頭通りの起点から、まずは代田橋の和田堀給水所を目指します
 
井ノ頭通りの最下流は、歩行者あふれる渋谷センター街。とはいえ、休日の朝は人影も皆無。ストレスを感じることなくNHK脇まで走り抜け、あっという間に代々木上原へ。早起きは三文の徳？
 
代々木上原の小田急線ガードを過ぎ、大山交差点から西は世田谷区。井ノ頭通りは二車線から一車線へ幅員が減り、沿道に戸建住宅が増えてきました。渋谷区と世田谷区で、ここまで景観が変わるとは
 
そして環七の西側で、井ノ頭通りはクランク状にカーブ。和田堀給水所の外周を迂回する道路形状なのでした。渋谷駅前から約4.5km。給水所の北側で京王線と併走し、甲州街道との交差点へ向かいます
 
甲州街道の北側に大きなタンク。和泉水圧調整所という水圧調整の施設で、かつては玉川上水の新旧水路の分岐点だったそうです。新水路跡は現在の角筈和泉町線。すぐ近くのバス停は、その名も水道横丁！
 
水道横丁から約1.2km。永福町駅の北側で、荒玉水道という交差点に差し掛かりました。ここは井ノ頭通りと荒玉水道道路、2つの水道道路による交差点なのであります。この一帯は、本当に水道横丁だなあ
 
なおも遡上を続けてると、次第に井ノ頭通りを走るクルマが増えてきました。プチ渋滞を抜けた先は、吉祥寺駅の中央線ガード。渋谷駅前から約12.9km。時刻は8:30を迎え、かなり暑くなってきました
 
日差しを恨めしく思いながら走るうち、道路の左手に並木が増えてきました。涼風を運ぶ並木の正体は境浄水場。この先の関前五丁目交差点が、井ノ頭通りの終点であり、多摩湖自転車道の起点です
 
ここまで渋谷駅前からの走行距離は約16.3km。そろそろ9:00か。ひとまず自転車道入口の木陰で小休憩し、9:10になったら走行を再開しよう。木々に覆われた多摩湖自転車道を見て、安堵しながらドリンクをごくり。ここからは涼しく走れるぞと、甘い期待を抱いて［後半］へ続きます。