水道道路

かつて新宿にあった淀橋浄水場の跡地からまっすぐ延びる角筈水道道路と、その西側に続く玉川上水の流路を遡上するポタリングは、約3kmのダート走行を経てJR三鷹駅の東側へ到達（前編を参照）。このあたりに太宰治の入水地があるはずだよなあ、と玉川上水の右岸をポタポタしてると……。
 
右岸の一方通行路（風の散歩道）の脇に、太宰治の記念碑を発見。その50m下流には太宰を偲ぶ玉鹿石。どうやら、このGIOS FELUCAを停めた一角が、太宰治と山崎富江が入水心中した場所のようです（正確な場所は判明してません）。命日の桜桃忌は6月19日か

 
太宰治の入水地から玉川上水に沿って300mも進めばJR三鷹駅の南口。玉川上水の流路は暗渠になって、駅舎と線路をアンダーパスする形になってます。南口の駅前ロータリーを見回すと、旧三鷹橋の畔に井戸のポンプがありました（水は出ないけど）。水辺の道に似つかわしいモニュメントですね
 
再び玉川上水の流路へ出るために、駅の西側を通る三鷹通りの側道を使ってJR中央線・総武線をアンダーパス。三鷹駅北口のロータリー脇から、玉川上水の左岸（桜通り）を遡上することにします。その名の通り桜並木が続くので、春先は美しい道筋だろうなあ
 
そんな桜通りをポタポタ走ってると、東側に境浄水場が現れました。その東側には、やはり水道道路の井ノ頭通り〜多摩湖自転車道が並行してるはず。とすれば、ここは何気に水道道路のメッカ的な場所じゃないの？　そう考えると感慨深いものがあります
 
玉川上水の左岸の道は、境浄水場の西側・境橋交差点で五日市街道と合流。その境橋の畔に、玉川上水の碑が建ってました。ここは板橋・池袋方面へ注ぐ千川上水との分水点であり、近くには境水衛所（淀橋浄水場とともに閉鎖された水路監視所）があったそうです
 
さて、五日市街道を西走して小金井公園付近に至ると、玉川上水に沿って6kmほど続く桜並木が見えてきました。戦前まで小金井桜（ヤマザクラ）の名勝地として知られた桜並木で、近年は補植が進められてます。ここも春先に再訪したい道ですなあ
 
その先にある喜平橋から上流は、玉川上水の右岸を走って小平市を横断。そして立川市との境に架かる小川橋で、ついに両岸とも再びダート化しやがった。濡れ落葉に覆われた泥道で、タイヤをズルズル滑らせながら前進。オレハナゼシクロクロスシテルンダロウ
 
しばらくダートを走ってると、せせらぎが聞こえてきました。道端には苔むした土階段。こうなりゃヤケクソだ。GIOS FELUCAを担いで土階段を降りてくと、現在の玉川上水の水源・清流復活事業の放流口がありました。すぐ上流の小平監視所（かつての小平水衛所）で浄水してるみたい
 
放流口の近くにある上水小橋は親水テラスになっていて、玉川上水の水面を間近に見られます。承応2年から昭和40年にかけての312年間、ここから新宿（淀橋浄水場と四谷大木戸）へ送水されてたんだなあ。江戸・東京の歴史に触れ、ちょっと物思いに耽るひととき
 
新宿から放流口までの走行距離は約30.2km。上水小橋にGIOS FELUCAを停めて帰路ルートを検討します。ここから上流の多摩川・羽村取水堰までと、下流で分水する野火止用水は以前に走ったしなあ。となれば、和泉水圧調整所で角筈水道道路と分水する玉川上水の旧水路へ行ってみるか
 
時刻は13:30を過ぎ、日に陰りも出てきました。玉川上水駅前から西武拝島線に沿って東大和市駅前へ出て、そこから青梅街道〜多摩湖自転車道〜井ノ頭通りをつないで渋谷方面へ。途中で讃岐うどんを補給しつつ、東京都下を南東へ突き進みます
 
そして15:30、戻ってきました和泉水圧調整所。このまま井ノ頭通りを南下し、建替工事が進む和田堀給水所の北面を回って代田橋駅へ向かいます。かつては、駅北側の甲州街道に玉川上水を越す代田橋が架かってたそうな。へえ、そんな由来がある土地だったんだ
 
さて、GIOS FELUCAを押して駅前商店街を進むと、その先にある親水公園の途中で玉川上水の旧水路と対面。レンガ造りのゆずり橋が架かる一角だけ、水面が見える開渠になってました。橋の反対側（下流）は暗渠（公園整備工事の真っ只中）なので、この開渠だけは残ってほしいものです
 
代田橋から甲州街道で新宿方面へひとっ走り。山手通りと交差する初台で、妙な嗅覚が働きます。そのセブンセンシズに従って昔アスキーが入居してたトーシンビルと伝説の吉野家の間にある公園へ行ってみると、奥に三字橋の欄干と埋め立てられた玉川上水の流路がありました
 
これより下流は京王線の軌道を経て、文化学園短大前の遊歩道に姿を変えてます。その地下には、しっかり流路が保全されてるそうな。ちなみに遊歩道には、明治時代の暗渠水管がモニュメントとして現存してます。そこで駄弁ってる当の学生は気づかないだろうなあ
 
そのまま甲州街道〜新宿通りを東進し、新宿御苑の北東端にある四谷大木戸跡へ。江戸時代の関所跡であり、玉川上水旧水路の終端であります。かつて四谷水番所があった場所には東京都水道局新宿営業所が建ち、その脇には巨大な水道碑記がそびえてます
 
これにて角筈水道道路と玉川上水を巡るポタリングは終焉。新宿通りを東進して皇居脇を抜け、浅草橋へ帰着します。今回の総走行距離は78.6km、走行ルートはコチラです。やたら疲れたのは、練習不足のせいか、それともダートを走ったせいなのか。楽しくも疲労感を覚えたポタリングでありました。

地図を眺めてると、たまに “直線が延々と続く細道” が目に入ってきませんか？　その正体「水道道路」は主に戦前の水道管埋設時に作られた道で、自転車と相性がよかったりします。そこで3月初旬、西新宿を起点にした水道道路の「角筈水道道路」をポタリングしてみました。
 
7:30過ぎに浅草橋の我家を出発し、青梅街道を西走して新宿エルタワーへ到着。ここは角筈水道道路の礎になった玉川上水新水路の終点・淀橋浄水場の正門があった場所だそうで、そのことを記した石碑が駐車場脇にひっそりと建ってました

 
続いて訪れたのは、新宿住友ビル（三角ビル）。敷地内に淀橋浄水場で使用されてた蝶型水弁が展示されてるそうだけど、大規模な改修工事中のため見学はかなわず。水弁が撤去されないことを祈りつつ、次のスポットを目指して都庁前を走り抜けます
 
といっても、都庁のすぐ裏手にある新宿中央公園なんですけどね。ここにある六角堂こそ淀橋浄水場の遺構で、往時は浄水場を眺めながら説明を受けたり休憩したりする場だったそうです。公園南側にそびえるパークハイアット東京とのコントラストが、ちょっとおもしろい
 
などと遺構を巡ってるうちに9:00になっちゃいました。そろそろ水道道路を水源に向かって遡上しますかな。新宿中央公園の南西にある起点・角筈区民センター交差点へ移動し、角筈水道道路（都道431号角筈和泉町線）の西走を開始
 
走り出した直後に交差する山手通りを越えると、いかにも水道道路らしい直線的な風景が姿を現します。片側一車線とはいえ道幅が広いので、なかなかの交通量。バスやトラックの往来も多く、甲州街道の裏道的な存在でありますな
 
幡ヶ谷あたりになると、かつての面影が濃くなってきます。その代表格が、本村隧道などのトンネル。角筈水道道路は玉川上水新水路を通す土手の上に敷設されてるので、いまも土手の南北を往来するためのトンネルが残ってます。ドーリア式の円柱が、いかにも大正時代の建築物らしい
 
水路を横切る交通手段には橋もあり、淀橋浄水場に近いほうから順に、一号橋、二号橋、三号橋……と呼ばれてたそうです。すると六号通商店街は、かつて六号橋が架けられてた通りだったんだな。しばしば利用してた15年前に抱いた名称への疑問が、こんな形で解けるとは思わなんだ
 
幡ヶ谷から笹塚にかけての水道道路南側は、やたら都営団地が連続してます。淀橋浄水場の廃止と符合する昭和40年代前半に建てられた団地が多いので、角筈水道道路の敷設と一環した公共事業だったのかな。高度成長期の熱気が消えて久しいセピア色の街並みであります
 
角筈水道道路は環七と交わる泉南交差点で終わりかと思いきや、その先も一方通行の路地になって延びてました。メトロン星人が暮らしてそうな路地をそろそろと進んでくと、リトル沖縄な商店街があったり、水路上が小さな公園になってたり。なかなかにディープですぞ
 
そんな路地を抜けた先は、これまた水道道路の井ノ頭通り。南側には和泉水圧調整所の大きな貯水タンクが見えます。かつて和泉給水所があった地で、玉川上水が淀橋浄水場へ向かう新水路と、四谷大木戸へ向かう旧水路に分岐してたそうです。ということは、ここが角筈水道道路の終端か
 
和泉水圧調整所の筋向かいを見ると、水路上に作られたっぽい公園がありました。この地まで注いでた玉川上水の流路跡に違いない。まだ新宿から約5.2kmしか走ってないし、時刻も9:30と余裕たっぷり。そうとなれば、公園の左岸（？）にある側道を使って、玉川上水の跡を遡上してみますか
 
公園の途中で、側道は京王井の頭線をオーバーパス。この高架橋の脇を太い水道管が並走してました。看板に書いてある文字は、玉川上水路敷。やっぱり玉川上水路の流路跡で間違いなかったんだ。ホクホク顔で進むと、側道は明治大学の東側で甲州街道へ合流
 
甲州街道の暗渠となった玉川上水の流路は、首都高新宿線・永福PAの裏手から再び公園へ。左岸の側道を走ってると、玉川上水土手と住宅の高低差がよくわかります。土手を築いて高度を稼ぎ、江戸市中まで水が流れるようにしてたんだなあ
 
そんなことを考えながら走ってると、下高井戸3丁目でやたら直線的な道路と交差。この道は、一昨年に走った荒玉水道道路じゃないか。かつての帝都東京を支えた水路と水路の交差点に出会えるのは、水道道路ポタリングならではの楽しみですね
 
やがて玉川上水の流路は、甲州街道と首都高新宿線が離合する上北沢駅入口第二交差点から都道14号・放射第5号線と一体化。そして久我山の手前にある浅間橋で、ついに水が流れる開渠になりました。ここから上流は、玉川上水に沿って整備が進む放射第5号線の真新しい路面を走るぞ！
 
なんぞと意気込んでペダルを回すものの、1.5kmほど上流の旧牟礼橋（どんどん橋）で未舗装路に突入。前日までの雨でぬかるんだダートはタイヤが滑ること！　玉川上水緑道なんて名付けられてるけど、ほぼケモノミチじゃねえか。悪態をつきながら三鷹市と武蔵野市の境を流れる水路の左岸を前進
 
結局、ケモノミチは3kmほど続き、井の頭公園の西端にある萬助橋で舗装路に復帰。徒労感がすごいんですけど。ともあれ右岸（風の散歩道）を前進すると、JR三鷹駅が見えてきました。ということは、太宰治の入水地も近いはず。目印を探してキョロキョロしながら［後編］へ続きます。

多摩川の畔から渋谷水道をトレースするポタリングは、台地を越え谷を越え、用賀の街へやってきました。水源の砧下浄水所からここまで約2.8km、時刻はそろそろ11:30。日曜とはいえ、水道道路を行き交う人が次第に増えてきました。
 
渋谷町水道に沿って形成された用賀の商店街。裏通り特有の眠い空気が漂う感じは、どこの街でも変わらないなあ。好きです、こういうヌルさ
 
商店街を進むと、共立信用組合の脇に「水道みち」と書かれた道標がありました。この道が水道道路であることを後世に伝える痕跡であります
 
大山道追分を越えて旧玉川通りを進むと桜新町駅前。磯野家の銅像を眺めると、波平の頭頂部がサイボーグ化されてました（何度か抜かれてたもんなあ）。そして道向かいの不動産屋にはアノ親子！
 
騒々しい駅前を通過した先で、水道道路は旧玉川通りと分岐して小径へ。交通制限の看板があるので気付きやすい。おや、水道道路の先に大正モダンな塔が見えてきましたよ
 
渋谷水道の途上に配された駒沢給水塔。ここを中継地にして渋谷町全域へ配水されたそうな。実は2基の塔が並立してるので、双子の給水塔と呼ばれてます（幻の3基目は用地だけ残ってます）
 
駒沢給水塔の周辺をぐるりと廻って敷地の裏手に出て、水道道路へ復帰。延々と続く一本道の先に、三軒茶屋の街が見えます。もう、ゴールは近いのかな
 
ちょっと進むと、渋谷水道みちは駒沢中学校交差点で弦巻通りとの合流。ここまで来ると、前方に待ち構えるキャロットタワーの姿が大きく見えるものだなあ
 
水道道路は環七の東で弦巻通りと分岐し、世田谷通りに当たった所で終了。その延長線上に建つキャロットタワーの地下駐輪場にGIOS FELUCAを預け、26階の展望ロビーへ。すると、いま走ってきた渋谷町水道みちが、1本筋となって眼下に現れました。奥には駒沢給水塔も見えますね
 
キャロットタワーを後に、茶沢通りを北上して中野通りへ。そのまま北上を続けると、甲州街道の北側で都道431号と交差しました。そういえば、この都道も水道道路だったなあ
 
ということで、角筈の水道道路（都道431号）を東進して新宿新都心へ。この一帯は1960年代まで淀橋浄水場があり、現在の高層ビル群からは想像もできない水面が広がってました
 
かつては淀橋浄水場のはずれだった場所、新宿アイランドのLOVEオブジェで信号待ち休憩。ここから靖国通り〜外堀通り〜蔵前橋通りを東進して秋葉原・浅草橋方面へ向かいます
 
帰る道すがら、秋葉原の鳴門鯛焼本舗でタイヤキを購入。休日に留守番をしてた相方へのお土産を兼ねて、糖分補給に励みます。たいした距離を走った訳でもないのに
 
こんな寄り道をしながら、13:50頃に帰宅。この日の総走行距離は57.0km。そのうち、荒玉水道が約29.4km、渋谷町水道が約7.5kmでした。走行ルートはコチラです。厳寒期の体ほぐしにイイかもね。とか言ってる間に、2017年レース開幕戦が目前に迫ってんスけど Σ(ﾟДﾟlll)
 

荒玉水道をトレースしながら終端（大谷口給水所）から水源（砧浄水場）までポタリングしてきたものの、このまま同じ道で帰ってもおもしろくない。どこかに気の利いたルートはないものかと多摩川左岸CRを南下してると、道端でトンガリ帽子みたいな不思議な構造物に出逢いました。
 
全高1m弱のトンガリ帽子の正体は、多摩川の伏流水を汲み上げる施設の空気抜き。ということは、近くに浄水場があるわけだ。Googleマップを頼りに、土手を降りて住宅地へ入ってくと……
 
ありました、砧下浄水所。大正12年、多摩川の水を渋谷まで送るために作られた「渋谷町水道」の水源です。渋谷町水道の地上も水道道路になってるそうなので、この道で帰ることにします
 
砧下浄水所の正門を背に進むと、すぐに野川へ架かる野川水道橋に差し掛かります。その名前のとおり、かつては水道管が主役だったそうで、往年の姿が欄干のレリーフに描かれてます
 
水道橋を渡った先で、水道道路は緑道になっちゃいました。かまわずに進むと、今度は古民家のある庭先へ続いちゃってます。ここ、入っても大丈夫かいな？ 降車して遠慮がちに歩いてくと……
 
この辺りにあった江戸後期の農家を復元公開してる岡本公園民家園という区営施設でした。かつての農具に触れたり生活風習を体験したりできるそうですよ（民家園への自転車の乗り入れは禁止）
 
渋谷水道をトレースして古民家の裏手へ回ってみると、国分寺崖線に掘られたトンネルを発見。これぞ、渋谷水道の水道菅を通すトンネル（岡本隧道）でありました
 
岡本公園一帯は国分寺崖線のキワなので、台地や谷が入り組んでます。そこを貫く渋谷水道をトレースするのだから、急斜面を上り下りする羽目になるわな。しかもFELUCAを担いで (；´Д｀)
 
台地を越えると、谷戸川の畔にすげえデザインのバス停が現れました。ガンダムF91に出てきそうなバス停の脇を、渋谷町水道に沿って通り抜けます。砧下浄水所からここまで、わずか1.2km
 
バス停のある谷底から再び登坂を強いられ、瀬田の住宅街へ。ようやく、はるか前方まで見通せる水道道路らしい風景になってきました。目を凝らすと、環八と首都高渋谷線が見えます
 
ニトリ前の横断歩道で環八を渡り、首都高渋谷線の高架を通過すると、右手に世田谷ビジネススクエアが見えてきました。水道道路は用賀の街に突入し、沿道の風景も住宅地から商業街へ一変。渋谷町水道ポタリングも佳境を迎えます。その様子は、次回の［後編］で。
 

多摩川の水を板橋まで送っていた「荒玉水道」をトレースしながら遡上するポタリングは、配水塔や商店街を通り抜けつつ中野区・杉並区を縦断。井の頭線の踏切を渡ると、荒玉水道道路の前方に神田川が見えてきました。さあ、世田谷区は近いぞ！
 
 窓の外 坂を下った先は神田川。目を凝らせば、前方に首都高と中央道の高架も見えるではありませんか。その南側は世田谷区。坂を下った勢いで、一気に突入しよう。
 
ということで、首都高の下を走る甲州街道（国道20号）を渡って、京王線・桜上水駅前へ。この街に来るのは学生時代以来、20年ぶりです。面影はあるけど、さすがに変わったなあ
 
脳裏に湧き出た黒歴史な記憶を消去してる間に、桜上水を抜けて船橋へ。住宅の合間に畑が散見される風景になってきました。しばし、MOULTONの人とランデブーを楽しみますかな
 
荒玉水道道路の行手を遮る環八を、30mほど北の横断歩道で渡ります。往来にサイクリストが増えてきました。この水道道路を使って多摩川CRへ出る人が多いようですね
 
環八を渡って荒玉水道道路へ復帰。車幅制限のポールが出てきたけど、自転車には影響なし。飛び出てくる歩行者に注意しながら、先へ進むだけであります
 
小田急線を越えて南下を続けると、道端に日大商学部が見えてきました。これまた20年ぶり（何度か遊びに行ったんだよなあ）。おやまあ、随分と立派な建物におなりだこと！
 
ともあれ、日大商学部の南側で世田谷通りを渡った先で、国分寺崖線の急斜面を下って野川へ。多摩川流域の典型的な地形に、ゴールが近い手応えを感じます
 
思ったとおり、5分も走らずに砧浄水場へ到着。多摩川の伏流水を取水する施設で、昭和3年に建てられたそうな。大谷口給水所からの走行距離は……。げっ、17.8kmしか走ってないじゃん
 
そのまま荒玉水道道路を戻ってもおもしろくないので、別の道で帰ることにしようかな。砧浄水場を囲う道を進むと、多摩川CRに出ました。正面に富士山を望んで、得した気分
 
荒玉水道を終端から水源まで遡上するポタリングは、かなり短距離で終わっちゃいました。自宅からの総走行距離も約29.4kmと不十分。ということで、多摩川左岸CRをウロウロして、おもしろそうな帰宅ルートを探しました。どんな道かって？ それは［次回］のお楽しみ。