ぎゃああ！ とうとう、この日がやってきました。LEZYNE SUPER GPS の “マウント爪” が折れる日が。各所でマウント爪が折れた話は聞いてたけど、ついにワタクシもやっちゃいました。大晦日にRec-Mountsから外す際、モロッというイヤな手応えがありましてねえ……。
慌てて LEZYNE SUPER GPS の背面を確認したら、赤丸で囲った2箇所のマウント爪が折れてました。この爪は厚さ2mmの樹脂製で、本体と一体成形。つまり爪だけの交換補修はできず、購入店経由で正規代理店のダイアテックに修理してもらうことになります（日本正規品の場合）。
とはいえ購入から4年半も経ってるので、当然ながら保証期間切れ。年が明けるのを待って購入店の御徒町ハクセンに本機と個体情報（注文日・注文番号・ユーザー登録情報）を預け、2週間ほど待つことにしました。修理費はダイアテックで調査後に連絡をいただけるとのことで、もう成り行き任せ。
そして2週間後、御徒町ハクセンから修理完了の連絡が届きました。修理費を尋ねたところ、生産終了品の LEZYNE SUPER GPS は修理ラインも終了してるので請求できないとな。今回は別製品の残存部品を使って対応してくれたそうです。ただし残存部品も使い果たしたので、これがラスト修理だって。
ダイアテックと御徒町ハクセンの神対応に感謝しながら、手元に戻ってきた LEZYNE SUPER GPS の状態を確認。マウント爪は樹脂製で、破損前と同じように見えます。MEGA XL GPS では “破損対策が施された爪になって戻ってきた” という人もいるけど、SUPER GPS には該当部品がないのかな。
こうした事情があるので、次に LEZYNE SUPER GPS のマウント爪が折れたときは、別製品に買い換えるか魔改造するしかありません。どんな物事にも先駆者はいるもので、Garminサイコンのマウント爪を移植するツワモノもいます。ただし、Rec-MountsのマウントもGarmin対応に交換する必要あり。
そうそう、修理されて戻ってきた LEZYNE SUPER GPS は、液晶画面に保護フィルムが貼ってありました。よく見ると、過去に付けてしまった小傷がありません。どうやら、外装がまるまる新品になったようです。マウント爪が本体と一体式なので、このような対処になったのでしょうね。
一方、走行ログや設定は以前のまま残ってたので、内装部品は変わってないみたい。データが保持されてるということは、内蔵バッテリーも交換されてないでしょう。ともあれ、タイヤ周長や通信接続の設定は地味に面倒なので、saruveraにとってはありがたい処置です。
とはいえ、問題がすべて解決したわけではありません。ファームウェアのアップデートプログラムが、最新のmac OS（Monterey）に対応してないのですよ。ウンともスンともしません。困ったなあと確認すると、導入済みファームウェアはver.7.63で、最新ファームウェアはver.7.61……。どういうこと？
分かってる事実は、ファームウェアの前回アップデートが1年前ということだけ。もう細かいことを考えるのは止めよう。モヤモヤする頭を切り替えるため、秋葉原まで散歩がてら「川尻こだま展」へ。自分のことを棚に上げて、デンジャラスライフハッキングの世界観を楽しむのでありました。
で、結論。LEZYNE SUPER GPS のマウント爪が折れたら、まずは購入店に相談しましょう（日本正規品の場合）。それで解決しなかった場合や非正規品の場合は、デンジャラスライフハッキング 魔改造あるのみ。ディスコン品だからこそ、買い換える前にあがいてみるのもアリではないでしょうか。
フロントのブレーキケーブルに長さを出すため、
ポリマーコーティングケーブルの引きは軽く、日泉SP31スペシャルステンレスインナーと大差なく感じます。ただし表面が毛羽立ってゴリゴリ感を生むそうなので、アウターケーブル内部に 
ペアリングが完了したら画面上部の［アップデート］タブを選び、コンポーネントのファームウェアを最新版にアップデート。中古のフロントディレイラーはファームウェアが古かったので、［全てをアップデート］ボタンをタップして更新します。
更新が終わったら、画面上部の［メンテナンス］タブを選んで前後ディレイラーを調整。画面の指示に従って各ギアに変速しながら、ディレイラーをアジャストします。デジタル方式なのでアジャストボルトほどの微妙な調整はできないけど、ブレがない点は安心感があります。
そして変速チューニング。画面上部の［カスタマイズ］タブを選び、次に［シンクロナイズドシフト］を選択。装着中の前後ギア構成を選んだ後、任意の “シフトモード” を選択します。大雑把な話、シンクロはリア変速に連動したフロント自動変速、セミシンクロはフロント変速に連動したリア自動変速。
シフトモードをタップすると、ギア比を確認しながらシンクロさせるギアを選ぶことができます。画面表示を［テーブル］と［アニメーション］に切り替えられるので、何度も確認しながらチューニングできますね。シフトアップ/シフトダウンそれぞれ、結構な時間と根気が必要だけど。
次は［多段変速］の設定。変速スイッチを押してる限りシフトアップもしくはシフトダウンを続ける［無制限］、長押しでの［2段変速］または［3段変速］を選べます。多段変速中の変速スピードも調整可能。ただし、速くなるほど確実性は低下するので、妥協点を見出す必要があります。
最後は［シフティングレバー］の項目で、変速スイッチの割り当てを設定。ここで好みのスイッチ構成を組めるので、ブラケット上部の内装スイッチにリアのシフトアップ/シフトダウンを割り当ててみました。今後の状況次第で別の役割が必要になったら、いつでも変更できるものね。
ひとまずチューニングが完了したので、サイコン LEZYNE SUPER GPS のセンサー設定からDi2をペアリング。画面レイアウトも変更し、前後ギア位置を表示するようにしました。前後とも最も内側を1速とする表示なので、この画像の状態はアウタートップを示してます。
汎用FDバンドアダプターは700Cを想定したディレイラー取付角なので、ガイドプレートの下がりが足りなくてインナー時にチェーンの動作を妨げてます。こんな状態なのでフロントギアの変速も芳しくなく、インナーからアウターにチェーンが上がりません。
へえ〜、Tyrellフレームの塗装膜は0.8mmもあるんだ！と感心しながら、同社の販売サイトで 
シートチューブに Tyrell FDバンドアダプターDi2 を仮止めし、そこにフロントディレイラー FD-R8050 を装着。この状態で各ギアに変速しながらFDバンドアダプターの取り付け位置を上下左右に動かして調整し、フロントギアが概ね問題なく変速する取り付け位置で固定します。
次にフロントディレイラーのトップ側調整ボルトを回し、フロントギアがスムーズに変速するようにガイドプレートを調整。どのリアギアでもフロントが問題なく変速できる位置を見つけるまで、FDバンドアダプターの取り付け位置とガイドプレートの調整を繰り返すこと1時間……。
さすがはミニベロ専用パーツと感心しながら、Tyrell FDバンドアダプターDi2 の各ボルトを4Nmで締めて固定。最後にフレーム内へ泥水が侵入しないよう、エレクトリックケーブル孔にグロメット 
作業ついでにスピード/ケイデンスセンサーも装着。使用するのは、通信規格がANT＋の 
センサー本体をゴム台座に載せ、左ペダル根元に付けたケイデンス取得用マグネットや、後輪スポークに付けたスピード取得用マグネットとの反応位置を調整。位置が決まったらナイロンタイを締めて固定し、余分なナイロンタイを爪切りで切除します。
使用してるサイコン 
さて、
ゴム蓋が千切れたLEZYNE SUPER GPSを預けたら、1週間ほどで戻ってきました。交換されたゴム蓋は形状が改良され、耐久性が向上してます。反面、USBケーブルを挿しにくくなったけど
Fit File Toolsにアクセスし、File Combinerの［Launch］ボタンをクリックします
ファイル選択を促されるので［select files］ボタンをクリックし、結合したい.fitファイルを全て選んだうえで［選択］ボタンをクリック
次に右隣の［Go!］ボタンをクリックして結合を実行。完了後に［Click here to download your file!］をクリックして結合ファイルをダウンロードし、LEZYNE GPS Rootのダッシュボードからアップします
LEZYNE SUPER GPSがパソコンにマウントされた状態で、解凍したファームウェア実行プログラムを起動し、ウインドウ下部に表示される［Update to ●.●●］ボタンをクリック
アップデートの途中で他のダイアログが開いたときは、基本［Update］や［OK］をクリック。あと、作業中にLEZYNE SUPER GPS本体の電源を切ったり、接続中のUSBケーブルを抜いたりしないこと
ウインドウ下部に［OK］ボタンが表示されたらアップデート完了。この［OK］ボタンをクリックし、パソコンでLEZYNE SUPER GPSのマウントを解除した後、USBケーブルを外します
ファームウェアが更新されたかを確認するには、LEZYNE SUPER GPS本体のMENUボタン長押しで［メインメニュー］→［インフォ］→［ファームウェア］と進み、最新バージョンになってればOK
角から切れてしまった GARMIN vivosmart 3 のバンドループ。薄いシリコン製なので、そりゃあ切れるわな。リペアパーツを買おうと思ってGARMINのサイトを見ると……。どこにもない！ Amazonで代替品を探してもvivosmart 3用が見当たらない！ うーむ、困った
どうにか適合する部品はないものか。どうやったら純正品を購入できるの？ それがムリなら推奨する代替品は何？ メーカーの公式回答を求めて、
該当製品のヘルプページを下までスクロールし、メールフォームから「純正バンドループの購入方法と、それがムリな場合の代替品の型番と購入方法を教えてください」と問い合わせました。シリアル番号は
すると、サポートセンターから「純正品を無償にて発送させていただきます。お受け取り後、ご自身でお取り付けいただけますでしょうか」とのメール。そして7日後、純正バンドループが郵送されてきました。何この神対応！ すごいなガーミンジャパン
当初からの目的、サイコン（
GARMIN vivosmart 3の上にアームカバーを着用しても、サイコンとの常時ANT+接続に問題なし。データ通信が途切れるような事態は、いまのところ遭遇してません。1年中アームカバーを着用してるので、この安定感はありがたいです
次は活動量計（アクティブトラッカー）としての使用感。vivosmart 3本体に蓄積されるデータはスマホアプリ
プロフィール画面では、日々のアクティビティの積み重ねを振り返ることができます。ここで表示されるレベルアップ概念とタスク達成バッジ獲得が、継続意欲を刺激するんですよねえ。こうした記録はユーザー間シェアが可能なので、ドヤりたい猛者も満足できるのではないでしょうか
シェアといえば、Garmin ConnectからSTRAVAへのデータ連携もできるというので、試してみました。STRAVAにログインした状態で、Garmin Connectの［設定］→［サードパーティ製アプリ］と進んでアカウント接続を行うと……。おや？ 何度やってもアカウント接続できない (；´Д｀)
ならばと、パソコンから
改めてスマホのGarmin ConnectからSTRAVAを起動すると、アカウント連携ができてました。
そんな GARMIN vivosmart 3 でありますが、大きな問題も発生しました。まず、シリコンバンドの接触感が気障りで、帰宅したら速攻で外すレベル。こんなの装着して寝るなんてムリ。そして、本体背面と接触してる肌がかぶれ、掻いてたらヌルヌル出血。その痕が2カ月経っても消えません
装着が面倒くさくなさそうという理由でリストバンド式の心拍センサーを選択。数ある商品群の中から、①ANT＋でサイコンと繋がり、Bluetoothでスマホと繋がる、②信頼性のあるメーカー製品、②1万円程度で買えるという観点で GARMIN vivosmart 3 に決定しました
GARMIN vivosmart 3 は光学式心拍センサーを2つ搭載。LEDランプで手首の血流量を数秒ごとに計測する方式ゆえ、心拍変動の追従性に課題があるそうな。だから、センサー数が多いほど精度が高くなるってことですね。なお、今のGARMIN製品は、サイコンへの心拍転送モード時は連続計測してるそうです
ともあれ、付属のチャージングケーブルで充電しますかな。本体内側とケーブルの充電端子が接触するようにクリップで固定し、ケーブル反対側のUSBをパソコンに挿入（こういうときUSB-CのMacBookは面倒）。フル充電まで30〜40分といったところなので、週イチで入浴中に充電する習慣を付けなくちゃ
充電してる間に、
次に
ただし、そのためにはGarmin Expressにデバイスを認識させ、次いでユーザー登録と製品登録が必要です。ふーむ、そろそろ飽きてきたのか、面倒に感じてきたぞ。いや、これも計測データを基にレポート作成する機能を享受するためだ、もうちょっとだけ辛抱しよう
次はスマホとの接続設定。スマホアプリ
一方、サイコンとのペアリングはあっけなく完了。LEZYNE SUPER GPS本体のメニュー操作で［センサー］→［心拍数］→［ANT+のスキャン］と待受状態にした後、GARMIN vivosmart 3の画面を長押してメニューの［♡］→［心拍転送モード］→［開始］とタップするだけ
心拍センサー（GARMIN vivosmart 3）とサイコン（LEZYNE SUPER GPS）のペアリングが完了すると、現在の心拍数がサイコン画面に表示されるようになります。ペアリング設定を済ませておけば、次回から心拍転送モードを開始するだけで同期。この楽ちん加減は気に入りました